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4.2米厢式货车价格
最佳答案：
1. 江淮4.2米厢式货车：价格区间大约在8.08万元至12.68万元。
2. 大运4.2米厢式货车轻卡：价格区间大约在11.85万元至23.72万元。
3. 陕汽轻卡德龙K3000：具体型号的不同，价格也会有所差异。例如，陕汽轻卡德龙K3000钜惠版110马力4.18米单排厢式轻卡的价格未直接给出，但类似车型的价格在15.5万元左右。
4. 东风途逸T3：该车型的厂商指导价未直接给出，但类似车型如东风柳汽乘龙L24.5T4.17米单排纯电动厢式轻卡的价格为23.98万元。
5. 北汽福田4.2米厢式货车：价格信息未直接给出，但可以通过相关网站进行查询。
6. 重汽豪沃4.2米厢式货车：价格信息未直接给出，但有提及新款省油车型。
7. 江铃4.2米厢式货车：价格区间大约在8.50万元至13.80万元。
购买厢式货车时，除了考虑价格外，还应该综合考虑车辆的性能、售后服务、用户评价等因素。不同地区可能会有不同的优惠政策，建议联系当地经销商获取更准确的报价信息。
江铃厢式货车4.2米的多少钱
每个省的运费不一样，落完户最少也要九万。在城市走，经常遇到限制1T以上的货车通行，江铃所有的车在我们这都是落1T以上的，车还是不错的，没有像东风这些那么多小毛病，动力也好，变速器也不错。好像只有油刹。挺喜欢，到处都限行1T货车，在城市根本没有路可走，所以没有买。
江淮和金杯4.2米厢式货车 要多少钱 50分伺候
卖不了多少钱 !
货车0.8吨,费改税了要这样的车在家养着啊!一拉就超载!
小3年的车啦,大概最多2万!
车厢4.2米长现在能挂4吨,你要是能升到3-4吨,车就值钱拉,贬值很低!
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移用:
由于本次重提燃油税实施到具体落实超乎想象的神速，加上政府对公告的监管，令诸多卡车厂商（尤其轻卡厂商）措手不及。根据审查结果，各大厂商不符合法规要求并即将撤销的"大吨小标"公告数量为：一汽350个，福田汽车190个，江淮汽车160个，金杯100个，东风70个……这些即将撤销的公告甚至占别厂商50%以上。
1.大吨位成香饽饽，厂家公告缺失
某以超载著称品牌的经销商坦言道：“以前标1吨的车子，拉个四五吨，甚至近十吨是见惯不怪，都是为了逃避养路费；如今实施了燃油税，顾客纷纷咨询有没有标大吨位的车子，由于以前大吨位车子几户销售不出去，厂家也没有公告。现在我们最急的是希望厂家能够尽快上大吨位的车型公告，可是上一个公告至少是3个月周期，遇上春节时间还得后延，把人都给急惨了！”
该经销商反馈成为了轻卡行业内的普遍现象，在这至少3个月当中，谁的大吨位公告越多，卖车就越多。在公告方面比较规矩的厂家，这时候总算获得了市场先机，而对“大吨小标”过度依赖的厂家则陷入一场公告重新申报的攻坚战和持久战。因为每个公告的申报至少是3个月下发，而且需要样车、经费、人力诸多资源，历经试验、审核、公示、下发等过程，100多个公告的申报齐备理论上至少1年以上的时间才能完成。
2.打国三政策擦边球成无本之木
虽然国家已经宣布2008年7月1日起总质量大于3.5吨的轻卡车型强制实施国三标准，小于3.5吨的轻卡在2009年7月1日强制实施国三标准。但消费者在市场上除了看到像庆铃、江铃几个高端车型是在卖国三的车型之外，其余的品牌几乎是清一色的国二车型大行其道。难道是厂商公然对抗政策？非也，只能说是钻政策空子，这种政策空子是与“大吨小标”孪生的：国家政策不是说大于3.5吨的轻卡车实施国三吗？那把所有车辆都标到3.5吨以下就可以残喘一年了,这就是目前市场上通行的应对国三政策的擦边球。
“对于这种非规范操作的厂商来说，好梦才刚刚开始就被燃油税政策和政府加强治超的监管打了个措手不及。市场上最主流销售的3.3米及以上轴距的轻卡产品，如果总质量标到3.5吨以下，则是100%的大吨小标，全部属于本次公告取缔的范围，昔日打国三政策擦边求成了无本之木！”一位业内资深的咨询师向记者分析道：“且不管当初这些公告当初是怎么通过并堂而皇之获得发改委认可的，它们在燃油税的实施下是没有市场需求基础了，尤其在三鹿事件之后政府监管的加强和企业造假成本的巨幅上升，寻求再度"擦边"甚至造假的机会也是没戏了，国三的真正实施也变的容易落实了。”
东风多利卡4米2厢式货车多少钱？
你是拉什么货物?我是做冷藏车，保温车的，东风系列有4.3的冷藏车公告，厢体是内外玻璃钢，夹层聚氨酯发泡的，运输食品，需冷冻冷藏的货物。整车价格在8.9万左右
