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东莞长利二手车交易中心
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东莞长利二手车交易中心即东莞市长利二手车经纪有限公司，成立于2018年，位于广东省东莞市寮步镇寮步富荣路25号212室，是一家以从事批发业为主的企业，注册资本100万人民币。
业务范围
- 车辆交易：销售汽车、汽车配件、汽车装饰品；二手车经纪、二手车经销。
- 代办业务：代办机动车业务、驾驶证业务、贷款申报手续、保险兼业代理。
- 其他服务：汽车租赁、为非客货营运汽车提供代驾驶服务、汽车信息咨询。
公司优势
- 专业团队：拥有经验丰富的专业团队，能够为客户提供专业的二手车评估、检测、收购、销售等服务，确保车辆信息的真实性和透明度。
- 车源丰富：与多家汽车经销商和个人车主建立了长期合作关系，拥有丰富的车源，能够满足不同客户的购车需求。
- 服务优质：注重客户体验，提供一站式服务，包括车辆检测、评估、过户、保险等，让客户购车更加便捷、省心。
- 价格合理：根据市场行情和车辆实际情况，制定合理的收购和销售价格，确保客户的利益最大化。
注意事项
- 核实信息：在购买二手车时，应仔细核实车辆的产权信息，确保车辆来源合法，避免购买到问题车辆。
- 签订合同：在交易过程中，应与卖家签订正式的购车合同，明确双方的权利和义务，保障自己的合法权益。
- 车辆检测：建议对车辆进行全面检测，了解车辆的实际状况，避免因车辆质量问题而产生纠纷。
东莞长利二手车交易中心是一家专业的二手车交易服务机构，具有丰富的车源和专业的服务团队，能够为客户提供优质的购车体验。在购买二手车时，消费者应注意核实车辆信息、签订正式合同并进行全面检测，以确保交易的安全和顺利。
关于汽车或二手车怎么样挣钱？我非常喜欢车
出场人物：夏长利，北京联拓旧机动车经纪有限公司经理，曾在公交系统工作，后应聘到联拓集团，成为专职的二手车经纪人。
调查地点：海淀巴沟村中联旧车交易市场
二手车经纪人和常说的“车贩子”有什么不同吗？
原来的旧车交易一直很混乱，完全是一种个人行为，那时干旧车收购交易的就是常说的“车贩子”。在他们手里买车，最不放心的就是出了什么纠纷马上就找不着人影了。现在应该说规范多了，开始转向一种市场行为。2000年3月，中联市场开始实行旧车交易的经纪人制度，你要想做旧车生意，必须通过工商局下属的“北京市汽车流通协会”的培训考核，获得从业资格证书才行。像这个市场是北京比较大的旧车市场，有47家经纪公司，300多个旧车经纪人，全部是有资格证的。
人们对中介的印象一直都不太好，房屋中介、留学中介都有“黑中介”，你们怎么确定自己的信用？
有的中介的确有欺诈行为，前一段媒体也有报道，包括对我们旧车中介，评价都不高。我觉得，首先是人们对中介有偏见，总认为我们把不好的东西硬卖给他们，但是旧车毕竟不是新车，而且车不同于房子，会升值，新车卖出后，使用、磨损，总是在贬值的。另外，我们也在通过自己的服务改变人们对中介的印象。比如我们公司，就刚刚推出了旧车领域的售后服务，包括卖出后保修三个月，24小时免费拖车，终身修理费八折等。
旧车生意好做吗？
旧车行比新车行复杂多了。新车只要厂家给个指导价，卖出去就能挣差价；旧车有一大堆事要做，要去查是否出过事故，是否违章，是否还有未了结的经济纠纷，要进行整体评估、定价，还要与客户协商价格，挺麻烦的。但买二手车是工薪阶层实现轿车梦的一条捷径。我看过一份资料，国外新车和旧车的交易比例是1：7，就是说每卖出一辆新车同时会有7辆旧车成交。国内对旧车消费显然没有那么大的认同感。
旧车从哪里来？
我们这家相对要特殊一点，集团是以新车销售为主的，所属的几个卖场开展旧车置换业务，买新车的把旧车送来估个价，自己只用补齐差价就可以。我们一大部分的旧车都是这么来的。还有一些是零散的客户，听说了就打个电话来问，觉得合适把车送来。所以我们基本不用自己出去跑车源，但其他很多二手车经纪人还是得自己去找车的。
一辆旧车到了经纪人手里，会经过几道流程？
三道。一是对车进行美容，车身、机器、内室都要清洗干净；二是试车，看发动机是否有什么毛病，是否需要修理；三是定价，根据现行的新车价格，刨去使用年限和磨损程度，给出一个价格。
怎么给车找买主？会不会有卖不出去的情况？
知道这个市场的人挺多的，市场老有人来，我们的车就在外面场子上，看得合适了，就成交。另外也通过广告、网络发布信息。不会卖不出去，只有赚钱或赔钱之说，卖得最快的，上午拿到的车，下午就被开走；有的卖不动，会拖三五个月，那就降价卖，只是多少得赔钱了。比如这辆桑塔纳，是1998年4月出厂的，去年底我们10万元收的，因为当时新车价是18万多元，车还有七八成新，但现在，这款车新车价都掉到16.3万元，我只能降价，9.5万元，赔钱了。
靠什么赚钱？收入怎么样？
挣的就是个中间的服务费，现在整个新车市场人们持币待购的现象和新车价格不稳定的现象直接影响我们的二手车市，每成交一辆车，我们能有几百元到1000元左右的收入，就看成交量了，平均下来，每月还是能有3000元以上的收入。
干这行是不是得对各种车非常熟悉？
不能说精通吧，但我敢说一句话：摘掉“经纪人”的帽子，二手车的经纪人个个都是中级以上的汽车修理工。问我怎么练的，我只能说，物竞天择，适者生存。要在这行干，最需要的就是不耻下问，什么不知道的就赶快问。我现在对国产车基本都很熟了，款型、年代、普遍爱犯的毛病、目前为止新车的价格，可以说是烂熟于心。对进口车的了解就差一些，因为二手车还是国产的多。
会不会对来买车的人故意隐瞒车的真实情况？
基本上是如实介绍，买二手车的人也知道，不可能像新车一样好，我们的车都打开前盖儿放在那里，人家可以看机器，有什么毛病一眼就看得到。
如果来买车的人不懂车怎么办？
那我们就会一样一样讲给他听，不过生手一般会带一个懂的人一起来的。
卖主、买主、自己，说实话，考虑哪一方的利益多一些？
车主不满意，不会把车交给我们；买车的人不满意，也不会下决心来买；我们也不愿意做赚不到钱的生意，对不对?总之是想尽办法让三方都满意。
生意上喜欢和什么样的人打交道？
性格开朗的、不斤斤计较的，不喜欢那种老是抱着当初价格不放的客户。比如捷达，当初十几万元买的是没错，但现在就是新车也只有9万多元了，你不能以买时的10多万元做依据。喜欢打交道的人，用我们的行话来说，就是“比较靠谱”的人。有一次一对中年夫妇来买了一辆车，明显地不信任人，提出先付70%车款，等我们帮他们落了户再交30%。我说不行，户我肯定给您落上，但汽车是大宗商品，您不交全款我怎么让您开走。好吧，交了全款走了，没过几个小时又开回来了，还是不放心，硬要我马上给他们办过户，那天一整天就忙他一件事了。
对这个职业的发展看好吗？
北京市民对车的需求量是非常大的，二手车肯定能有一个很大的发展空间，作为一个二手车的经纪人，我希望的是二手车交易手续能越来越简化，过户的时间能缩短些，过户价格能低些，那二手车会比现在更受老百姓青睐。
（文/潘锦华）
二手车交易十几年来一直停留在个人间进行买卖的原始阶段，旧车的经营权也一直没有放开。
北京市根据实际情况，决定从放开二手车经营权入手，允许一部分个人和企业介入，合法经营。2000年3月，北京市首次允许开办旧机动车经纪公司，在指定的市场内从事旧机动车的中介活动。2000年7月，北京首家以旧车为主体的规范市场——北京中联汽车市场开业。其首推的经纪人制度，在全国得到认同并产生了一定的示范效应。消费者和经营者可在有形汽车市场之中以高透明的车型、折旧程度、质量、价格在公平、公正、公开的原则下进行交易。
