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蓝山混动车怎么样
最佳答案：
蓝山混动车在续航、动力、空间、配置和舒适性方面表现良好，但存在一些细节和质量问题。
续航能力
- 蓝山在满油满电情况下的续航表现出色，极限续航测试中行驶了1233.8km，综合续航超千公里，能满足长途出行需求。
动力性能
- 搭载1.5T发动机与双电机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率最高达到380kW，综合扭矩最高可达933N?m，百公里加速时间为4.9秒，动力强劲，超车、爬坡轻松应对。
- 但在馈电状态下，加速能力衰减较明显，如2023款四驱超长续航版馈电时0-100km/h加速成绩为10.13秒，衰减率达53%。
空间表现
- 车身尺寸大，轴距达到3050mm，采用2 2 2的六座布局，车内空间宽敞，二排过道宽敞，三排座椅靠背角度可调，空间利用率高，后备箱容积也较大，能满足家庭出行需求。
配置丰富
- 内饰设计简约温馨，配备双联屏、部分车型后排还有娱乐大屏，搭载高通骁龙8295芯片，车机系统运行流畅，支持多种第三方应用。
- 智能驾驶方面，配备多个辅助驾驶传感器，支持无图全场景NOA自动泊车等功能，还有全速域自适应巡航等L2级辅助驾驶系统。
- 舒适性配置上，主副驾座椅有12向电调、按摩加热、通风功能，副驾标配零重力座椅，二三排座椅也配备加热等功能，车内还采用双层隔音玻璃、隐私玻璃、手动遮阳帘等，提升乘坐舒适性。
油耗表现
- 在WLTC工况下，综合油耗低至0.78L/100km，纯电续航里程较高，可缓解里程焦虑，日常通勤成本较低。
- 但有车主反馈实际油耗高于工信部油耗，如2023款魏牌蓝山DHT-PHEV四驱超长续航版百公里综合油耗为9.65L。
质量问题
- 部分车主反馈存在“门窗异响”、“影音系统故障”、“座椅故障”等问题，车机系统稳定性和内饰做工也有待提升。
售后服务
- 厂家对消费者反映的问题解决态度较为积极，整车质保期为五年或15万公里，保养周期和项目明确。
蓝山混动车在续航、动力、空间、配置等方面有优势，适合家庭出行和对智能驾驶有需求的消费者。但消费者在购买前也需关注其质量可靠性和实际油耗表现。
魏牌蓝山27.38万起售，在全球任何市场都是很有竞争力的
4月13日，魏牌全新旗舰车型——蓝山DHT-PHEV正式上市，共推出两驱长续航版、四驱超长续航版2款车型，官方售价分别为27.38万元和30.88万元。
以蓝山这样的价格、这样的体量、这样的性能和配置，除了中国市场以外，放在全球任何市场，都具有十足的竞争力。当然因为中国汽车市场实在太卷，因此小编还要保持谨慎的乐观态度。
首先从515619801805mm的车身尺寸以及3050mm的轴距来说，蓝山基本上跟宝马X5、奥迪Q7等车型处于同一个级别，但这些车型无论国产还是进口，基本上都要60多万起步，也就是说蓝山的价格只是他们的一半左右。
而从动力方面来说，这个级别的中大型豪华SUV，包括奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7、沃尔沃XC90等，入门版清一色搭载的都是2.0T发动机，功率基本上在190kw左右，最大扭矩400N·m以内。但蓝山DHT-PHEV搭载长城自主研发的混联DHT技术，采用“1.5T+DHT 130+P4”动力组合，四驱版最大可迸发出380kW综合功率，933N·m最大扭矩，零百加速仅需4.9s，性能表现堪比宝马M和奔驰AMG。
而且跟传统燃油车相比，蓝山这套混联DHT可以实现“纯电+纯电优先+智能混动”3种不同的动力模式，正所谓一车抵三车。WLTC最大纯电续航可达180km，综合续航超1200km，馈电油耗仅为6.7L/100km。所以既可以享受电动车的性能优势，又可以享受混动车的超低油耗，同时还没有里程焦虑。
再从豪华、舒适、智能化配置来说，别说主打豪华的魏牌旗舰车型，哪怕十几万的哈弗H6，都能吊打很多BBA豪华车。作为一款主打家用的大6座SUV，蓝山配备了电子怀挡、25英寸增强HUD、4K分辨率的27英寸高清智慧娱乐屏。
前排专属“女神副驾”，零重力座椅可实现
°黄金夹角，同时还有
向电动调节、
点按摩等功能；副仪表板下方开放式大储物空间，副座柔光化妆镜等都尽显对女主人的关注。
设计师还首次将动线规划融入车舱设计，二三排中央通道宽度276mm、过道地板到顶棚的高度达1234mm，身高1.2米的小朋友不用弯腰就能轻松通过。而且一二排座椅联动可以秒变1.8米大床房；三排满载时，后背厢可容纳1个28寸和2个20寸行李箱；三排座椅放倒，容积可扩展到1040L，空间布局的灵活性和实用性值得称道。
在辅助驾驶方面，蓝山搭载Coffee Pilot 2.5咖啡智驾系统，采用26颗高
精探测元件，可精准识别、感知复杂道路环境和障碍物，实现
级智能驾驶辅助功能。
所以跟传统豪华燃油SUV相比，魏牌蓝山价格更低、性能更好、配置更优、空间更灵活，因此说放在全球任何一个市场，这样的产品都是具有十足竞争力的。但是在中国市场，主打家庭用户的中大型6座SUV，有一个绕不开的竞争对手，就是理想。
从尺寸来说魏牌蓝山跟理想L8基本相当，而同样为双电机四驱版，L8入门版的价格还要比蓝山四驱版贵3.1万元。所以在发布会现场，魏牌强调蓝山比“500万以内最好的SUV”更好，从各方面综合素质来说确实不假。
特别是从动力系统来说，理想所采用的的增程式电动技术，发动机不能直接参与驱动，在高速行驶状态下发动机的性能优势发挥不出来，会导致能耗较高，所以说增程电动
基本只实现了混联DHT三分之一的功能也不假。
因此对于懂车的用户来说，放弃理想L8而购买魏牌蓝山是一种比较明智的选择。但相比较而言蓝山的问题又在那里呢？个人认为一是设计层面，虽然经过了初期的改进，但依然没有形成一个统一的、具有很高识别度的造型风格；第二是品牌认知，在普通消费者的认知当中，理想已经被贴上了鲜明的“新能源”和“奶爸车”的标签，而魏牌在这方面还是比较模糊的。
但不管怎样，蓝山都是魏牌全力投入各种资源的诚意之作，更何况还有围绕购车、用车、养车全周期的九大权益，所以在30万级别的中大型SUV当中，魏牌蓝山一定是值得推荐的。
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蓝山DHT-PHEV和L8该怎么选？性价比到底是不是卖点
最近十几年国内的经济发展非常不错，消费者的购车预算也越来越高。目前国内市场销售的新车当中，价格主要集中在15万上下，而20~30万的价格区间已经成为新的发力点。刚好我们最近也试驾了解过两款热度非常高的车型，一辆是魏牌的蓝山DHT-PHEV，另外一辆是理想的L8，那么这两款车型到底该怎么选？
首先作为对比，我们选择理想L8的2023款AIR版，蓝山DHT-PHEV则选择2023款四驱超长续航版，前者的经销商报价为33.98万，后者为30.88万，有3.1万的差价。在最开始我们来看看两者的外形对比，理想L8走的是中庸大气的设计风格，和理想L以及L7非常类似，和之前的理想ONE也有一定相似的家族化设计风格，个人觉得论外形理想还是更好一些的。这种外形没有什么花里胡哨的设计，中规中矩而且比较大气。
相比之下，蓝山DHT-PHEV的外观多少有些另类，尤其体现在前脸，不得不说这个外观造型放在摩卡或者是拿铁等车型上还算看得过去，但是放在蓝山DHT-PHEV这样中大型SUV身上，个人认为还是中庸大气的风格更加合适。所以如果蓝山DHT-PHEV能够在年度改款或者中期改款的时候修改一下前脸，使用最新的家族化设计风格，恐怕会加分不少。
尺寸方面蓝山DHT-PHEV明显更有优势，理想L8的三围尺寸分别是5080/1995/1800毫米，轴距3005毫米，蓝山DHT-PHEV三围尺寸分别是5156/1980/1805毫米，轴距为3050毫米。从基本的数据可以看到，L8和蓝山DHT-PHEV的宽度以及高度各有千秋，而在长度和轴距上，蓝山DHT-PHEV则有较大的优势，虽然多出来的数据相比于车身长度不算明显，但就实际的体验而言，蓝山DHT-PHEV在内部空间上确实有一些优势。
但另一项数据理想占优，这就是前后轮距，理想是1725和1741毫米，而蓝山DHT-PHEV是1676和1702毫米。尽管这样的差距也只有几厘米左右，但是更宽的轴距能带来更好的横向稳定性。所以外观和尺寸方面我们可以这么来说，这两辆车是各有千秋的，总的来说蓝山DHT-PHEV的空间要更大一些。
第2个重点我们来说两辆车的内饰设计。L8是典型的新能源车设计风格，整体比较简洁，也有部分突破传统的设计。而且理想作为新势力的代表，设计在车机智能化方面做的确实不错，这也是相比于传统车企最大的优势。相比之下，蓝山DHT-PHEV的整体设计中规中矩，虽然屏幕的数量足够多，但是细心程度和智能化相比理想还是要差上一点。但这里要说一些公道话，并非是每一个人上的车都要大呼小叫的，使用语音控制系统或者离不开所有的屏幕，哪里不会点哪里。蓝山DHT-PHEV之所以能在上市不久获得乘联会公布的5000多辆的月销量，其中一大原因就是价格已经到了30万左右，购车者的实际年龄可能在30岁以上甚至更高，而这些人对智能化的依赖并没有我们想象的那么高，性价比可能是他们最要考虑的，而蓝山DHT-PHEV它就是奔着更高的性价比去的，几万的差价足以改变部分消费者的选择。
两者的座椅都是2+2+2的6座布局，这样既能兼顾第3排的空间和进出便利性，同时中排两个独立座椅的舒适性也更高。不得不说理想确实带火了6座车型，但6座车型可不是他发明的，之前也有很多车型，只是没有受到重视或者定位很高无法企及罢了。我们之前评测过理想ONE，他的第3排基本就是摆设，所以所谓的6座车型保证6座的舒适度基本是假话，尺寸必须达到5米3以上才能拥有相对比较好的舒适性，要不然就上MPV车型。6座车型最大的优点在于它保证了前两排的舒适性，两款车型的座椅配置都是非常高的，这要放在合资车和进口车上，基本都是百万级别。
蓝山DHT-PHEV相比理想的优势在于他的第2排座椅拥有可以调节的腿托，在实施试驾当中确实能感受到舒适性较好。理想的优势在于后排座椅支持电动放倒，对于这种需要放倒座椅扩充后备箱的车间来说，这样的配置是比较人性而且便利的。但如果消费者不在意这样的便利性，觉得自己手动打开也没什么问题，那么看看差价似乎也没问题，只不过不能选配确实不够人性化。另外需要说明的是蓝山DHT-PHEV为第2排安装了小桌板，实际试驾当中，我们也能发现这样的小桌板对于家庭用途也是有一定帮助的，算是一个加分项。除此之外，蓝山DHT-PHEV还增加了车内的遮阳帘。所以内饰我们可以简单这么来总结，理想的智能化和人性化或许做得更好，但是蓝山DHT-PHEV的配置明显更高，在很多细节方面考虑的也比较到位。作为一个后来的挑战者，蓝山DHT-PHEV确实有足够的实力。
最后我们看很多消费者比较关注的动力系统。先来说一下，现在很多转行当车评人的媒体往往都比较鄙视车辆的驾驶能力，也很讨厌什么行驶质感，驾驶感受之类，认为所谓的新能源车主打的就是驾驶辅助，甚至未来的自动驾驶，所以对开车没有什么兴趣。这话真是大错特错，因为无非是你自己不懂不会，绕过去罢了，传统老牌车企在基础机械方面是有底蕴的，而且国内的吉利广汽等一直都在分力弥补机械结构方面的差距，但新势力一来，这驾驶就直接不要了？是不会还是所谓的弯道超车？
再说你没有兴趣，不代表别人没有兴趣，世界的豪车可没有一辆是不强调驾驶乐趣的，不要用自己肤浅的认知去否定别人，开着理想L9者500万内最好的车，谁心里不住个法拉利兰博基尼的梦，怎么您一口气就把这些CHUN梦一般的梦幻跑车否定了？况且，如果一个人连驾车的欲望都没有，连驾车的乐趣都没有，连奔向下一个目的地的心情都没有，那你何必在车上坐着沙发喝着冰箱里的饮料看着彩电，你躺在家里不更好吗？难道可怜的孩子没房？
车作为一辆工具，它的动力系统以及动态显然是最为重要的之一，虽然很多新势力已经颠倒了这个概念，但不得不说绝大部分消费者对于车辆的最基础机械性能还是有追求的，我们逃离城市逃离繁杂的工作，为的就是心情愉悦，别被智能化和所谓的希望提升销量的谎言蒙蔽了眼睛。两辆车都使用了1.5T的发动机，而且都为154马力，理想是增程式结构，而蓝山DHT-PHEV是插电式混动结构。每当说到动力对比的时候，网友们总是纷纷站队，然后开始论战，大意就是增程并没有大家想象的那么不堪。这话当然不假，增程原本在国内已经有所应用，只不过并没有火起来，带火增程式的正是理想。
虽然有些人一再强调，所谓的插电式混动系统并不那么难，使用增程式是更好的选择，但是我们以结构来看，增程式的结构相对于插电式混动系统还是要更为简单的，增程式完全是电机输出，甚至很难称作是所谓的混动，插电式混动系统是更大意义上的混合动力，它兼顾机械和电力，所以在最终的能耗表现以及亏电性能上确实有优势，这也是我们所说的车还是要追求机械性能的。但增程式的优点在于，如果它的电机控制系统做的足够到位，它的中低速能力反而更好。而且还有一个极其大的优势，就是完全利用电机，因此仰望U8这款顶级豪车要使用电机达成强大性能，所以增程式对于电力化的硬派SUV来说或许是首选。不考虑过多的高速行驶，那么这两种结构在普通的使用当中基本上没有什么太大的区别，所以这也是为什么增城市能够火的原因？
两者都使用了双电机四驱系统，理想的总功率为449马力，而蓝山DHT-PHEV更大为476马力。系统的综合扭矩方面，理想是620牛米，蓝山DHT-PHEV则是933牛米，动力明显更强。理想搭载的是来自欣旺达的三元锂电池，电池容量为42.8度，而蓝山DHT-PHEV使用的是来自宁德时代的三元锂电池，容量为44.5度，理想提供的是8年或16万公里质保，而蓝山DHT-PHEV则是不限年限和里程。综合数据对比，理想L8的综合油耗是要高于蓝山DHT-PHEV，而且蓝山DHT-PHEV可以使用92号汽油，说明长城这个所谓的传统车企在发动机领域那是有明显优势的，这也导致理想L8必须通过更多次的充电才能保证更低的能耗。如果有人抬杠表示人家可以充电为什么要用油？那你直接买纯电车不就完了，买混动车不就是为了没有焦虑么？
综合上述的数据分析以及我们的实际事件，我们可以这么来总结，如果特别喜欢理想的设计，或者说是理想的狂热粉丝，以及对智能化要求特别高，那么理想无疑是更好的选择。但如果只是购买一辆尺寸够大能耗更低综合使用费用也低的家用车，那么拥有着性价比优势的蓝山DHT-PHEV无疑是更好的选择。在配置相差不大，甚至部分还有优势的情况下，蓝山DHT-PHEV要比理想便宜了3万左右，而蓝山DHT-PHEV还有两驱版本定价更低，对动力要求不高的消费者完全可以选择两驱版。相比之下，影响L8的高配版车型有空气悬挂，但是价格也来到了近40万，所以蓝山DHT-PHEV还是性价比更高的那个，甚至在产品力也不相上下。
到了最后我们就多说几句，魏牌这几年的错位竞争以及高性价比竞争趋势非常明显，摩卡大幅度降价蓝山DHT-PHEV售价也非常有诚意，而且魏牌也将会在今年推出一款全尺寸的SUV，对标的应该是理想的L9，有可能会被称作是琥爵。以理想L8对蓝山DHT-PHEV来看，琥爵如果真的对标理想L9，那么它的尺寸比理想L9还要大，而起售价格很有可能会在40万以内，也就是更大的琥爵很有可能都能和理想L8的顶配车型作为对比，蓝山也可以和L7竞争，错位竞争的意图极其明显，而且强调性价比。
我们并没有明显偏向于魏牌的意思，相比于那些已经恰饭的媒体人，我们目前只恰过比亚迪的饭，此次只是单纯的从性价比的角度来看魏派的车型确实有着比较明显的性价比优势。理想其实就是靠着性价比上去的，希望理想别忘了，品牌溢价是长期的优质品质和有口皆碑造就的，而不是自己的“口”碑，长城近几年问题很多，但是他明白弱势车企的决胜之道就是性价比，国产车当年和合资车对抗，受到的诋毁可比这辆蓝山DHT-PHEV高多了，不照样挺过来了？厂家对待市场的态度是很关键的。
所以选购建议其实非常简单，如果比较年轻刚当奶爸，对智能化配置相当在意，那么直接选择理想或者其他新势力就可以。但如果是一个较为传统的用户，同时又对新事物的接受度比较高，那么蓝山DHT-PHEV无疑是更加合适的，毕竟这几万的差距，即便是买房子都能再买一个厕所了。大家都是30万级别，还没到那种挥金如土的地步，性价比恐怕是绝大多数消费者更加看好的。
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