清华大学汽车工程系-清华大学二级学院

《清华大学汽车工程系》，此词条收录于06/21，仅供参考

      清华大学汽车工程系成立于1980年，2019年，为应对汽车电动化、智能化、网联化和共享化带来的技术变革，清华大学正式成立车辆与运载学院，同时撤销汽车工程系建制。

      学院下设四个研究所，形成“一院四所”布局。“四所”分别为车辆动力与智慧能源研究所、车辆工程与智能安全研究所、智能车辆与智慧出行研究所和特种车辆与动力研究所。“四所”覆盖了新能源汽车、新型动力、内燃动力、交通能源、汽车设计、汽车动力学、汽车安全、产业战略、智能汽车、车路协同、智慧信号、智能出行、特种车辆、特种动力、新型装备等学科方向。清华大学车辆与运载学院同时拥有车辆工程、动力机械及工程两个国家重点学科，是我国培养高层次、高水平汽车工程科技和管理人才以及科学研究与技术开发的重要基地。 截止到 2022年，该学院共培养本科生5241名，硕士生1898名（含国际生189人），博士生3421名（含国际学生4人） , 已出站及在站博士后394名。

      1995 年，依托清华大学汽车工程系，建成了汽车工程领域第一个国家重点实验室——汽车安全与节能国家重点实验室，2022年重组更名为“智能绿色车辆与交通全国重点实验室”；2011 年，清华大学与苏州市联合成立的“清华大学苏州汽车研究院”，是清华大学首个地方外派院；2016 年获批国家国际科技合作基地“中美清洁汽车技术国际联合研究中心”和教育部实验室“车联网教育部 - 中国移动联合实验室”。

      车辆与运载学院共开设本科生课程 73 门，其中双语或英语授课 6 门 ; 开设研究生课 35门，其中 12门为全英文授课；已建成国家及北京市精品课程 4门（含3门国家精品在线开放课程），清华大学精品课程 17 门，国家一流课程 4 门；3 部教材获北京市高等教育精品教材；近年获 8 项清华大学教学成果一等奖；建成 1 个国家级工程实践教育中心，5个国家级机械工程实验教学中心实验室。车辆与运载学院与欧、美、日等国的十余所著名高校开展学生联合培养，建立了清华大学—德国亚琛工业大学双硕士学位项目、清华大学—法国高等科技学院双硕士专业学位项目，清华大学—美国威斯康星大学麦迪逊分校双硕士学位项目，以及多个短期交换生项目，每年还有十名左右博士生入选国家建设高水平大学公派研究生项目。车辆与运载学院为学生提供了多层次、多渠道的国际访学及实习机会，目前，50% 以上的本科生、70% 以上的硕士生参与国际学习和交流，博士生 100% 具有国际学术交流经历。