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二手车交易数据汇总表格
最佳答案：
时间 交易量（万辆） 环比增长 同比增长 交易金额（亿元） 累计交易量（万辆） 累计同比增长 累计交易金额（亿元）
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2023年6月 153.34 2.45% 8.24% 973.47 876.86 15.60% 5517.26
2023年10月 160.90 1.09% 19.03% 1039.61 1510.08 13.26% 9637.51
2024年1月 146.13 -23.1% -13.45% / / / /
2024年全年 1961.42 / 6.52% 12852.05 / / /
上述表格中的数据可能不完整，部分数据缺失。如果需要更详细或最新的数据，建议查阅相关行业协会或政府的官方发布。
差距在缩小！2019年国内二手车与新车销量比例已接近0.6:1
没有什么比曾经的坚定拥护者，转而倒戈更具说服力。一个在几年前，还坚持着绝对不会购买二手车的“新车论观点持有者”，竟然也选择购买了一辆二手车，这到底是迫于无奈的妥协，还是基于现实的理性？
马拉车市的朋友老王，曾经就把二手车贬得一无是处。“二手车不靠谱”、“面子论”、“修车费大于购置税”....老王曾经的这些观点，现在来看仿佛都有些“打脸”。因为事实就摆在那里，当问起老王所买的二手车究竟如何时，他笑着回答：“真香”！
虽然老王并不能够代表全部人的观点，但至少说明了已经有很大一部分人对于二手车，从质疑变成了认可。
或许是国人购车消费的习惯，已经发生了转变？
2019年，国内二手车与新车销量比例已接近0.6:1
据中汽协最新统计数据，2019年我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。车市下行实锤。
与此昨日中国汽车流通协会公布了2019年我国二手车交易情况。2019年1-12月全国累计完成交易二手车1492.28万辆，累计同比增长7.96%，交易金额为9356.86亿元，累计同比增长8.76%。
来源：中国汽车流通协会
新车销量同比下降8.2%，二手车交易量增长7.96%。一跌一涨，两组数据拿到一起来看，似乎也能说明一些问题。
按照新车销量与二手车交易量的比例折算，已经趋近于0.6:1。这也意味着，在购买新车还是选择二手车的事情上，已经有更多的人开始偏向了后者。
值得注意的是，0.6:1的比例在全球范围来看，仍然处于较低的水平。目前欧美等发达国家二手车交易量普遍是新车销量的2倍！换言之，我国的二手车依然具有巨大的市场空间和发展前景。
二手车在做“加法”，车企却在做“减法”
这里所谓的加减法，并不是说是参与的个体数量，而是纵观整个行业所带来的增量变化。
先说新车销量。从各大车企公布的2019年度销量统计来看，同比增长的是少数，而同比下滑的却是大多数。这样的结果也造就了2019年中国车市总体的下滑，2576.9万辆的数据相比于2018年减少了200多万辆。
在看车企本身，除了个别车企在2019年取得了逆势上扬的销量成绩，大多数却在过着苦日子，“欠薪”、“停产”、“维权”等新闻不绝于耳。
反观二手车，2019年的交易量相比2018年则增加了100多万辆。与此我们还看到了大量的车企开始在二手车领域频频发力。
截止目前，已有超过17家传统车企，2家新能源车企开通了自己的汽车企业品牌二手车。几乎每一家车企4S店都有自己的二手车评估团队，且都向客户提供了“二手车置换”业务。
一个在主动做着加法，而另一个却被动地做着减法。此消彼长之下，二手车交易量与新车销量的比例在增大，两者的差距在缩小，也就不难理解了。
人们的消费习惯，已经开始发生改变
由于车企品牌二手车的加入，我国的二手车市场也在慢慢地进行着结构重塑和行业调整。从而给普通消费者带来印象，也发生了巨大的改变。
越来越多的人，开始打心底里开始认同汽车本就是一个消耗品的概念。
在过去，或许还有抹不开的面子观念。然而现在买到一辆品质和车况俱佳的二手车，其可能性已经越来越高。
更何况花同样的钱，所能买到的二手车的档次无疑比新车更高。譬如30万，买新车只能是B级车，但二手车却可以买到C级车。到底谁更有面子，想必答案很明显。
其次，随着二手车市场的规模和保有量不断增大，二手车的性价比优势也在逐步增加。
二手车除了本身不用买购置税，同时它的折旧率要远远低于新车，尤其是越来越多的“准新”二手车。同样是开1-2年，二手车转卖所亏损的钱和新车相比，几乎可以忽略不计。更有甚者，还有买到二手车转手卖时还能赚钱的情况发生。
第三，同样的购车预算，二手车的选择余地更大。
这个很好理解，假如你只有15万的预算，新车或许只能买辆合资紧凑车，但是如果考虑二手车，就有大把的B级车可以选择。
如今，汽车更新换代的速度非常之快，也造成了二手车越来越多。人们看待二手车的眼光也发生较大的改变。即便是知晓了你所购买的车辆是辆二手车，也不会如往常般那样感到诧异。
马曰：
油价不断上涨，生活成本不断增加，这些都是客观存在的事实。当车辆成为消费者的必需品时，二手车所带来的一系列好处将会变得更加明显。而从发达国家的经验来看，二手车的交易量势必将会超越新车的销量，这是毋庸置疑的事情。
而我们要做的是不要再抱着固有的观念，去看待二手车。理性购车，选择最适合自己的购车方式和车型，这样既满足你的购车需求，同时也不至于降低你的生活品质，何乐而不为呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2016年全国二手车交易总金额比2015
2016年，中国二手车交易量为1039万辆，首次突破千万级别，二手车市场潜力巨大。到了2018年，全国二手车市场交易量保持增长，全年二手车累计交易达1382万辆，同比增长11.5%；累计交易金额达8603.57亿元，同比增长6.3%。
2019年，二手车市场保持增长，但增速减缓。数据显示，4月全国二手车交易量120.1万辆，同比增长4.3%；交易金额744.5亿元。累计方面，1-4月全国累计交易二手车445.6万辆，同比增长2.6%；交易金额2822.6亿元。未来，随着国内二手车市场的进一步释放，二手车市场规模将扩大。预计2019年，国内二手车市场规模将近1500万辆。过去几年，国内二手车市场快速发展，二手车的交易量持续增长，吸引无数资本蜂拥而至，催生众多二手车电商平台。在资本的加持下，二手车电商平台呈现爆发式发展，形成以瓜子二手车、人人车和优信二手车为代表的三足鼎立的二手车电商格局，同时形成了二手车电商平台和二手车传统市场竞争的市场格局。由于我国二手车市场拥有明显的成长空间，二手车电商平台备受资本青睐。数据显示，2015年超过20起二手车电商平台获得投资，在经历2016年下半年的资本寒冬后，2017年二手车市场再度获得资本青睐，约有200亿的资金涌入。眼下，二手车电商战局正酣，2018年上半年行业累积融资额已超过100亿元。优信、瓜子、人人车、大搜车等早期入局者风头正劲，另有垂直平台新玩家在陆续入场。
据中国汽车流通协会统计，2016年全国共交易二手车1039.22万辆，同比增长10.33%，交易额6039.27亿元，同比增长9.1%。乘用车交易788万辆，同比增长16.28%。其中，轿车交易628.02万辆，同比增长11.32%；SUV交易68.15万辆，同比增长44.11%；MPV交易58.89万辆，同比增长65.97%；交叉型乘用车交易32.96万辆，同比增长7.11%。商用车共交易206.6万辆，同比下滑7.98%。在商用车中，货车交易100.38万辆，同比下降6.06%；客车交易106.21万辆，同比下降7.98%。其它车共交易44.6万辆，同比增长11.7%。
据来自中国汽车流通协会的统计数据，2015年全国二手车交易额5535.40亿元，相比上年同期上涨26%。据中国汽车流通协会数据统计显示，2016年上半年我国二手车交易量同比增幅仅为3.6%。其中，二手车电商交易量只占整体市场的12%左右。据中国汽车流通协会统计，2016年全国共交易二手车1039.22万辆，同比增长10.33%，交易额6039.27亿元，同比增长9.1%。
我国的汽车二手车市场快速增长,2016年中国二手车市场交易量将突破1000万辆。
2019全国二手车交易报告：转籍比例再创新高，国四车型最受欢迎
日前，中国汽车流通协会发布了2019年国内二手车市场分析报告。报告中显示，2019年全国二手车累计交易金额为9356.86亿元，同比增长8.76%，交易均价为6.27万元；全国二手车交易量为1492.28万辆，同比增长7.96%，增速降至10%以下。
其中，2019年基本乘用车型交易量为861.4万辆，同比增长4.77%；客车交易量为141.36万辆，同比下降了3.69%；载货车交易量为136.86万辆，同比增长了11.93%；SUV交易量为148万辆，同比增长30.40%；MPV交易量仅为95.72万辆，同比增长22.41%；交叉型乘用车交易量为37.35万辆，同比增长20.09%。
从区域市场看，2019年交易量最高的省份为广东，交易量高达187.54万辆，同比上升了6.07%。排在其后的分别为浙江、山东、四川、江苏、河南、河北、北京、辽宁、上海。
分车龄看，2019年交易量最高的为使用年限在3-6年的二手车，占比高达41.18%；其次是3年内的二手车，占比为24.79%；而7-10年的二手车占比为22.40%；10年以上的二手车占比为11.63%。对比往年，10年以上以及3年以下的二手车交易量占比有所上涨。
从排放标准看，2019年最畅销的依旧是国四排放标准的二手车，交易量占比高达50.80%。不过随着国六排放标准的全面实施，国五排放标准的二手车占比逐季上升，全年交易量占比为28.34%。
从价格区间看，2019年交易量最高的依旧为3万元以下的二手车，交易量占比为29.49%，但相较于2018年（38.19%）明显下降。交易量占比增长比较明显的是12-15万元、3-5万元区间的二手车，交易量占比均增长了超过2%。
在二手车流通性方面，随着全国各地二手车限迁政策全面消解，2019年二手车转籍比例再创新高，达到27.87%。其中2019年6月份转籍比例高达33.02%，且前8个月转籍比例全面高于2018年同期数据。不过由于9月份开始收到国五国六切换的影响，转籍比例有所下跌，均低于2018年同期水平。
小结
尽管交易量增幅明显减少，但二手车市场整体态势依旧是向上的，这主要还是归功于限迁政策全面解禁以及二手车行业逐步走向规范化、透明化。作为全球最大的汽车市场的中国，只有让二手车流通行业不断壮大，才能打开缺口，让新车销量步步高升。
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