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欧洲汽车互通
最佳答案：
技术合作
- 零跑汽车与Stellantis集团：2023年10月，Stellantis集团以15亿欧元收购了零跑汽车20%的股份，并于2024年5月成立合资公司零跑国际。通过合作，Stellantis集团获得了零跑汽车的技术支持，同时零跑汽车借助Stellantis集团的经销商网络进入欧洲市场。
- 小鹏汽车与大众汽车集团：大众汽车集团投资入股小鹏汽车，双方在开发中高端汽车和投资领域展开合作。大众在供应链、质量和全球化方面为小鹏提供了建议和支持。
市场准入与销售合作
- 零跑汽车：借助与Stellantis集团的合作，零跑汽车计划在欧洲设立销售点，利用Stellantis集团的经销商网络扩大市场份额。
- 小鹏汽车：在巴黎车展上推出P7 车型并开启预售，计划不断完善欧洲的售后网络与售后服务质量。
碳排放合作
- 沃尔沃与福特：沃尔沃因电动化汽车销量占比高，拥有多余的碳排放指标。福特则因未达到排放目标，与沃尔沃达成协议，利用其多余的碳排指标避免罚款。
充电基础设施建设
- 现代?起亚汽车加入IONITY：现代?起亚汽车成为IONITY的战略合作伙伴及股东之一，参与欧洲高速公路沿线大功率充电网络的扩张计划，推动电动汽车的普及。
欧洲汽车行业通过技术、市场、碳排放和基础设施等方面的合作，实现了资源共享和优势互补，促进了行业的可持续发展。
有什么欧洲汽车网站
直接上大型车企的官方网站看就行了
福特 www.ford.com
通用 www.gm.com
宝马 www.bmw.com
网站上都有子品牌的连接，像VOLVO、SAAB、MINI之类的，可以下载PDF的车辆手册，介绍的很详细
欧洲有哪些汽车品牌
只能举一些主要有名的了，欧洲的汽车品牌，光注册的就成百上千 这里只讨论乘用车，商用车品牌不在内 德国：大众，奥迪，宝马，奔驰，保时捷，欧宝，迈巴赫，迈凯轮 法国：标致，雪铁龙，雷诺 意大利：菲亚特，阿尔法.罗密欧，蓝旗亚，法拉利，兰博基尼，玛莎拉蒂，布加迪 英国：捷豹，路虎，MINI，莲花，劳斯莱斯，宾利，MG，沃克斯豪尔（欧宝在英国的贴牌品牌） 瑞典：沃尔沃，萨博，科尼格赛格（可与布加迪媲美的超跑公司） 捷克：斯柯达 西班牙：西亚特（属大众旗下，没有进口到中国过，但是奇瑞的老的风云是其老款车的技术） 荷兰：世爵（大众旗下超跑） 罗马尼亚：达契亚（属雷诺旗下，专门制造廉价小车）
欧洲汽车和美洲汽车发展上有什么不同
这是个非常复杂的问题，牵扯到历史和人文因素很多，回答这个问题就要回顾欧美汽车工业发展史。
欧洲是汽车工业的发祥地。欧洲人对机械的执着，使他们生产出世界上最精密的机械，他们往往注重机械设备的精密准确程度和可靠性，他门把机械是当作艺术品来创造的，他门注重整体的内在和谐美感，各部分配合的协调统一，完美的机械平衡，欧洲人生产的汽车往往是性能的精品，可靠耐用，机器社会完美的机械艺术品。也正是文艺复兴和传统的古典贵族完美主义价值观，影响欧洲人创造出很多富于贵族气质和浪漫主义气质的汽车生产公司。可以说，欧洲人不是为了金钱而制造汽车，而是为了梦想而创造汽车。
而美国是汽车工业的发展地，美国的商业社会背景文化，直接影响美国人制造汽车的趋向。早在美国最大的汽车集团---通用汽车诞生之初，创始人威廉.C.杜兰特就提出：“有计划废止”的通用汽车设计理念，他的概念就是：“如果人们购买一台汽车能使用10到20年都不坏，那么汽车厂商怎么生存？”，在车型设计之初就要计划好这个车型什么时候废止（淘汰），所以你在美国很少能看到美国人开上市5年以上的汽车，而开二手车的人多是贫穷的年轻人和外来移民。美国车厂更新换代的速度很快，即便是汽车没有达到故障出现期，汽车厂也会想办法引领潮流，从外观上淘汰它。另外，美国汽车受市场的影响很大，市场需要什么他就造什么，完全不考虑消费者是否成熟，尤其对汽车这种科技含量较高的产品，所以美国汽车设计界闹过很多笑话。二战结束后，美国作为最大的战胜国，民族自尊心极度膨胀，那段时期的美国车，大量使用宽车体，长轴距，高车顶的超大空间设计，甚至提出过“为戴高顶礼帽的绅士留出头部空间”的设计理念，导致那时期的车完全不符合空气力学原理，大风阻，高能耗，后来为满足消费者战后崇尚军事理念的要求，在车型设计上大量使用了类似战斗机机翼的设计元素，成为世界汽车设计界的一大笑谈。美国人喜欢力量，但又崇尚享受，所以造成大量大马力肌肉车的出现，可是这些大力量的车都使用偏舒适的软悬挂设计，使得美国车赋有大马力低操控大油耗的名声，总体来看，美国车厂没有负起引导消费者理性消费的责任，完全追求利益的最大化。
现在全球汽车消费市场越来越成熟，消费者对汽车的理解也越来越深刻，所以导致今天欧洲车在全球普遍享有美誉的局面。
