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汽车之家出海
最佳答案：
海外业务布局
- 欧洲市场：2020年，汽车之家选择欧洲作为出海业务的第一站，在英国和德国推出了海外业务平台YesAuto。利用VR技术打造360?VR全景外观内饰看车，结合强大的产品库，用户可在线浏览车辆信息；同步推出经销商线上VR展厅，提供沉浸式逛店体验，为经销商提供数字化营销渠道。还举办了首届3D和VR技术相结合的海外线上车展 – YesAuto Virtual Car Show，突破传统车展的时空限制，通过线上多元互动实现品效合一，为B端市场带来全新的营销理念。
- 其他地区规划：未来，汽车之家空间站还计划进一步探索出海业务，助力国内主机厂商迈向出海的第一步，计划拓展至东南亚（如曼谷）、中亚（如喀什干）、中东、欧洲（如巴黎）以及南美洲等地区。
海外业务发展成果
- 用户访问量：上线运营8个月，YesAuto单月独立用户访问数已突破百万量级，并保持持续增长。
- 合作情况：已与超过2200家本地经销商、十余家本地汽车OEM达成合作，线上优质车源接近45万辆，与本土头部竞品平台持平。
海外业务战略意义
- 助力中国车企出海：随着越来越多中国汽车品牌出海欧洲，汽车之家的海外业务将成为一座桥梁，让国内与全球汽车行业联动更加紧密，助力中国车企更好地开拓海外市场。
- 推动汽车数字化营销：汽车之家将国内较为成熟的运营手段如小视频、直播、团购等在英、德本地化实现，丰富商业模式，为海外市场带来全新的汽车数字化营销理念和方式，推动当地汽车行业的数字化转型升级。
汽车之家通过其海外业务平台YesAuto，已经在英国和德国市场取得了初步的成功，并且正在积极规划拓展更多的海外市场。
你知道吗？中国汽车早已卖到欧洲，最受欢迎的竟是它
你知道吗？中国汽车早已走出了国门，而且规模还不小呢！
日前，上汽集团公布了过去一年的“出海”成绩：2019年，集团整车出口及海外销售35万辆，同比劲增26%，占比高达中国车企海外总销量的33%，相当于“海外每卖出3辆中国车，就有1辆是上汽车”。
其中的销量担当，竟是上汽旗下的运动汽车品牌MG名爵。数据显示，名爵去年的海外销量累计13.9万辆，同比增幅高达90%，位列中国出口单一汽车品牌第一。更值得称道的是，名爵成功杀入英国、挪威、荷兰、德国、澳新等发达市场在内的60多个国家，其新能源车也大举进军海外市场并“抢滩”欧洲，全年销量突破1.4万辆。
“名爵不是打一枪换一个地方，是去了就不想回来”
在面向全球汽车品牌敞开怀抱几十年后，上述数据着实让很多人没有想到，中国汽车已经这么强了么？
对于上汽集团来说，名爵能取得这样的成绩其实是意料之中的事。在接受媒体采访时，上汽乘用车公司副总经理俞经民指出，首先，名爵品牌有百年蓄能，虽然改了“国籍”，但生而全球的基因没有变，一百年来，名爵一直以全球市场为主场。
第二，整个上汽集团的实力，带来战略上的体系化能力。俞经民特意强调：“名爵‘出海’，不是打一枪换一个地方，而是去了就不想回来。”他们是全价值链“不惜成本”地走出去。
据上海汽车国际商贸有限公司党委书记兼副总经理赵爱民介绍，上汽已在美国硅谷、英国伦敦、特拉维夫建立起3大创新研发中心，在泰国、印尼、印度建立了3座海外整车制造基地，建成95个海外零部件基地，以及包括欧洲、南美、中东、北非、澳新和东盟等在内的12个区域营销服务中心，在全球设立500 多个海外营销服务网点，打造了4家海外物流分公司和3条远洋航线，在印尼成立多元金融公司。目前，上汽“基建”正日趋完善，MG名爵也逐渐形成立足泰国、辐射东盟、面向全球的海外建设，国际化发展路径更为清晰。
第三，基于良好的品牌基因和战略基因，名爵最终仍要靠差异化的产品在海外市场站稳脚跟，这些产品既要达到全球化的品质，又要达到所在细分市场、所在国家的特殊要求。
事实上，论品质，中国制造的汽车已不比别人差，甚至更靠谱。不久前，纯电动名爵EZS在欧洲获得了最高的五星安全评价。燃油车名爵HS更是拿到“双五星”，不仅有“欧洲五星安全”，还有“澳洲五星安全”。
而且，名爵带出去的“新四化”当中既有新能源，也有智能网联。俞经民说，去年9月法兰克福车展，博世联合MG发布了最新的L2级自动驾驶的系统和车辆，向世界发出了很强的声音。“这些就是守正，也是基础。我们要找到差异化成长的逻辑和被海外市场接受的逻辑”。
从目前名爵在海外市场的增长速度来看，上汽的实力和上汽的诚意，正在为海外消费者所认可。
眼界决定未来，上汽要的不是把车卖到国外去
即便上汽预计，今年名爵的海外销量很可能超过国内，他们也不认同如今行业内普遍存在的“堤内损失堤外补”的观点。
俞经民告诉水滴汽车APP：“如果是国内卖不掉，想卖到国际去，那也就是想想，很难长久，因为不是一个体系的思考，不是一个体系的执行。”
由此可见，名爵的异军突起，其实还有更深层次的原因。
对上汽名爵的“成长史”稍有了解就会发现，这个品牌有些特别：别人的市场开拓期，都是集中力量打广告推车型，它却“不务正业”，去做“爵对挑战”、MG Live，甚至开起了咖啡馆；
寒冬之下，多数企业都把大部分营销经费投到了终端优惠上，名爵却三天两头搞事情，尤其是去年，名爵已然成了“热搜钉子户”，一会上高铁，一会上航母，动不动就带走一波流量；
如今，海外成绩单公布，更是引起众人侧目，别的中国品牌都是国内销量足够大了，再向海外进军，而名爵则是多线作战，数据显示，2019年，名爵总销量29.8万辆，其中国内15.9万辆——与主流品牌其实还是有不小差距的，但在海外市场竟卖出13.9万台，两者相差仅两万台。
这是什么操作？
事实上，上汽名爵的高明之处就在于此，它的目光，并没有钉在家门口这一亩三分地的收成上。
水滴汽车相信，如今，汽车营销已经演变成了一场心智之战。而上汽认为，中国汽车头上的天花板，无关技术，是消费者对我们的品牌认同度不够。上汽集团乘用车公司总经理杨晓东曾指出：“同样一款电动车（荣威或名爵），卖到欧洲，3万欧元消费者愿意买，在国内就不愿意买，这是观念问题，是需要持续经营的。”
无论是在国内坚持不懈地树立“Always Young”的人设，搞刺激“荷尔蒙”的体验式营销，还是在海外不遗余力地开拓市场，输出全价值链，上汽名爵乃至整个集团的最终目的，都是实现认知突围，带领中国汽车真正跻身世界一流。
当你听说，上汽为自己提出了“2025年出海规模100万辆”的“小目标”时，不要惊讶，因为他们还有一个“大目标”。俞经民透露：上汽对于自身发展，一直有清晰的战略脉络，企业已经完成了从第一步“出口”，到第二步“海外经营”的跨越，现在的关键是能不能走到第三步“全球经营”。
“上汽集团要成为全球企业，这对于我们是严峻的考验。”他说。
完全同意。但与此这也将是中国汽车一次激动人心，意义非凡的进击。我们满怀期待，希望这一天尽早到来。
文/殷
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
