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拉力车出远门怎么样
最佳答案：
#优点
动力强且稳定
-拉力车通常动力强劲，例如隆鑫无极DS525X是双缸494cc，功率高达39.6kw，时速120时转速只有5000多转，大轮圈搭配多用途轮胎，使其在高速120巡航时轻松惬意，车辆稳定性好。相比之下，单缸300的大踏板跑120会声嘶力竭，且车辆稳定性不足。
续航能力出色
-多数拉力车油箱较大，续航里程远。以隆鑫无极DS525X为例，实测高速油耗，跑的慢是3.5升，跑的快是4.2升，17.2升的油箱一箱油能跑380到450公里。而单缸两三百排量的踏板车跑高速不仅动力不足，油耗还会突破5升，续航里程直接对折。
通过性能优秀
-拉力车本身设计就是公路烂路多用途，具备较强的烂路通过能力，可以去到其他类型车辆难以到达的地方。其大轮圈、长行程减震和高离地间隙等设计，能更好地应对非铺装路面、坑洼、泥泞等复杂路况。
风阻保护和储物能力较好
-风阻保护方面，如果给拉力车换个大风挡，在骑行时能有效降低风阻对身体的影响。储物能力上，加装三箱后可以满足长途旅行时携带较多物品的需求，若大踏板挡风和储物给10分，拉力车给8分不是问题。
骑行舒适度高
-拉力车的坐姿较为舒展，骑行者不仅可以正常坐，还能站起来骑行，缓解长时间骑行带来的疲劳。其减震系统调校通常更注重舒适性，能过滤掉路面颠簸，提升骑行的舒适度。
#缺点
价格与维护成本
-部分高性能、大品牌的拉力车价格较高，后续的保养、维修费用也相对较贵。例如一些进口的大排量拉力车，购买成本和后期维护成本都会给车主带来一定的经济压力。
车辆体积与灵活性
-拉力车通常车身较大、较重，在城市拥堵路况下操控不够灵活，停车也相对困难。特别是在狭窄街道或需要频繁启停的路段，驾驶起来不如小排量摩托车便捷。
油耗相对较高
-虽然拉力车续航里程相对较长，但由于其动力较强、排量较大，在相同行驶条件下，油耗一般会比小排量摩托车高。这意味着长途旅行中加油成本会相对较高。
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怎样的车才叫拉力车?
拉力车就是参加拉力赛的汽车
拉力赛（Rally）亦称“多日赛”，汽车道路比赛项目之一。在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行，是在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶技术的长途比赛。拉力赛与场地赛有着很大的不同，场地赛只需要一个人，而拉力赛需要两个人：一个车手，另一个领航员。拉力赛的路况较场地赛复杂，不但弯道多而且急。赛手和领航员之间的配合就显得尤为重要
拉力赛的每一战比赛通常为3天，在事先设定好的赛道上划出了20—30处被称为SS（SpecialStage）的赛段，每个赛段最短3公里，最长可达 30公里。赛车选手驾驶赛车以最快速度通过赛段以决出比赛名次。比赛的主办者必须对赛段进行最严格的管理，除萨法利拉力以外，拉里的各个赛段都严禁其他车辆通行。在各赛段上每隔2—3分钟有一辆赛车出发投入比赛。拉力赛车与F1等场地汽车比赛的最大区别在于，错开时间出发的赛车选手们是在完全看不见竞争对手的情况下进行比赛的。另外，拉力赛车都配备一名领航员，坐在副驾驶席上的领航员通过被称做“PaceNote”的比赛路线图为赛车选手指示前进方向。选手们在领航员的配合之下，任凭大雾弥漫或者雨雪交加，以超乎人们想象的速度驶过每一处弯道，最终那些能够征服大自然重重障碍，以最短时间完成比赛的选手将赢得胜利。
Rally 汽车拉力赛——本意是恢复健康和力量。
其实就是在1个国家内举行或者跨越国境举行的多日的、分段的长途汽车比赛。比赛的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野岭的崎岖山路。比赛时，路线上不断绝其他车辆通行，限定参赛汽车每天行驶的路程及到达时间。路线上设检查站检查是否在规定时间内通过，这是一种既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员技术的比赛。参赛汽车须是批量生产的小轿车或经过改装的车。短的拉力赛需要几天，长者可持续几十天。拉力赛将出发地到终止地之间的路程分成若干个行驶路段和赛段，并在沿途设有给养站和休息站。在行驶路段行驶时，参赛汽车受到一定的时速限制，并须按规定时间抵达各路段的终点，既不能提前也不能拖后，行驶中要遵守当地的交通规则，违反规则者将被扣分。在赛段中，赛车可以全速行驶，有时车速高达每小时 200千米以上。在整个拉力赛结束时，以跑完全程累积时间最少和被扣分数最少的汽车和驾驶者为优胜。
首次正式的汽车拉力赛于1900年在英国举行，全程长1600余千米。路程最长的是1977年举行的从英国伦敦到澳大利亚悉尼的拉力赛，全程长31100 多千米，共用46天。目前世界著名的汽车拉力赛有巴黎至达喀尔拉力赛、欧洲的蒙特卡洛拉力赛和东非萨法里拉力赛等。中国举行的第一次汽车拉力赛是1907 年进行的北京至巴黎拉力赛，全程12000多千米
