下关二手车交易市场轻卡(4月轻卡销量暴涨 国六车飙升 河北、山东市..)

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下关二手车交易市场轻卡

 最佳答案:

      近期在售的二手轻卡

      - 一汽解放 J6F 轻卡:2021年上牌,行驶13万公里,位于石家庄,首付3万。

      - 江淮 骏铃 V6,4.2米轻卡:2018年上牌,行驶9万公里,位于石家庄,价格面议。

      - 上汽跃进 福运 轻卡:2021年上牌,行驶7万公里,位于威海,售价3.6万。

      - 一汽解放 J6F 轻卡:2022年上牌,行驶9.3万公里,位于武汉,价格面议。

      市场概况

      下关二手车交易市场的轻卡品牌多样,价格区间广泛,从几万元到十几万元不等,能够满足不同预算和需求的买家。

      购买建议

      - 检查车况:在购买二手轻卡时,应仔细检查车辆的发动机、底盘、变速箱等关键部件的状况,确保车辆性能良好。

      - 核实手续:确保车辆的所有权清晰,相关手续齐全,避免购买到非法车辆。

      - 试驾体验:通过试驾来感受车辆的操控性和舒适性,进一步判断车辆的实际状况。

      - 议价技巧:根据车辆的实际状况和市场行情,合理议价,争取以最优价格成交。

      下关二手车交易市场提供了丰富的轻卡选择,买家可以根据自己的需求和预算,仔细挑选,确保购买到性价比高的二手轻卡。

下关二手车交易市场轻卡

4月轻卡销量暴涨 国六车飙升 河北、山东市场现“报复式增长”?

      第一商用车网 郑林海

      在疫情得到有效控制后,各地轻卡市场的销量如何呢?

      今年一季度,受疫情影响,我国轻卡市场销量累计下滑达到32%,市场前景一度令人担忧。进入4月以来,小编通过调查了解发现,不少业内人士对此似乎“并不担心”。他们普遍认为,4月份乃至二季度轻卡会有爆发式增长,销量会重回正常水平。

      那么,二季度,轻卡销量真的会上涨吗?又会达到什么水准呢?日前,第一商用车网小编调查采访了河北和山东地区的部分轻卡经销商,听听他们怎么说。

      4月销量大幅增长 轻卡市场正处于爆发期

      小编采访河北和山东多地的轻卡经销商发现,截至目前,这些经销商已经全面复工。用户到店和电话咨询人数变多,4月份销量大幅回升,部分经销商预计销量同比去年将增加200%左右。

      经营江淮骏铃轻卡品牌的邯郸市象柱汽车贸易有限公司(下称“象柱汽车”)总经理李阳表示:“今年1-3月份,我们的实际销售是159辆,由于2月份的特殊情况,基本没有销售车辆,所以总体来说和去年差不多;4月份截止到月中就销售了108辆,已经达到去年同期水平,预计今年4月份销量会达到150辆;整年的销量目标是1000辆,同比去年增加300多辆(2019年销量为700多辆)。”

      与上家轻卡经销商类似,同样经营江淮轻卡的山东东虹云内汽车销售有限公司(“东虹云内”),4月份销量环比上涨幅度也较大;不仅如此,在3月份整体下滑的趋势下,东虹云内仍然销售了1200多辆。东虹云内总经理王爱东表示:“4月份的销量预计比3月份还可能多点,全年的销量预计会增长20%-30%。”

      同样上涨的,还有经营福田欧马可的临沂市联程汽车贸易有限公司(下称“联程汽车”)。据联程汽车常务副总经理李相龙表示:“公司一季度累计销量为240多辆,但疫情影响实在太大,导致2月份全月没有销售出一辆;而截止到4月份中旬,已经销售了70多辆车,同比去年增长40%,估计4月单月比去年同比增长将达到150%-200%左右;今年公司的销量目标为1000辆,比去年销量增长52%(2019年销量为660多辆)。”

      在河北保定,福田奥铃4月以来的销量上涨幅度也较大。保定市华明汽车销售服务有限公司的销售人员说:“从3月份开始,奥铃的销量就开始慢慢回升,截至4月中,销量已经与去年同期相差不多,4月超过去年同期的销量是很有可能的。”

      国六车成趋势 河北、山东销售比重上升

      从小编调查的两地市场行情来看,近期加速淘汰国三车和即将到来的国六排放标准,是直接影响市场销量的主要因素。其中,淘汰国三车后,用户在获得国补之外,是否可以从厂家处获取额外补贴或者优惠,成为用户关心的焦点。

      李阳表示:“国三车淘汰会释放很大的市场容量,这是今年最大的市场商机,加之高速免费和油价降低,跑物流的人还是很多的,整体行情偏好。公司针对国三淘汰的车,在国家补贴之外,我们也会做一些促销,包括二手车的置换也会有多种服务。”

      国三车置换补贴,联程汽车有自己的标准。李相龙说:“在国家补贴之外,公司已推出自己的国三车置换补贴政策,一辆车力度不小,可以达到1500元-2500元不等。”

      国六排放标准方面,由于各地情况不同,经销商的应对措施也有不同。

      据了解,邯郸市已发布政策,不仅是国三车,国四排放标准的车辆也进不了市区。李阳表示:“虽然目前国五车还能进市区,但是用户担心过两年,国五车也进不了,多数用户正在考虑一步到位,直接将现有车辆换成国六车。值得一提的是,有部分用户已经付诸实践,购买了国六车。而且,在邯郸当地,国六车的需求量还是很大的,宽体国六车型可以占据销量的60%左右。”

      欧马可的国六车型同样受欢迎,联程汽车的国六轻卡销售比重已经超过20%。李相龙说道:“虽然国六车比国五车稍微贵些,但很多用户仍愿意购买,不仅因为国六是大趋势,主要的原因是,以前的车用4、5年之后只能淘汰或换购,国六车可以使用7、8年,大幅节省了成本。”

      线上传播受重视 但能否取代线下尚未可知

      据了解,以上几家经销商3、4月份的销量,有一小部分是来自于线上,而且比重正在逐步增多。随着线上营销的不断发酵,有业内人士认为,用户对线下门店的依赖程度将有所下降,以后线上或将代替线下,成为主流销售渠道。

      对此观点,李洋说:“就我个人来看,线上代替线下,短时间内并不会实现。线上传播的强势之处不容忽视。疫情期间,鲜有人来店看车,但通过新媒体平台的传播,网上咨询的人明显增多;疫情结束后,来店看车的人已经与去年同期差别不大。”

      网络拥有强大的传播力,王爱东也大为赞同。“从疫情开始,江淮厂家的线上销售从未停止,诸如团购会、418汽车节等网络宣传一波接一波。其中,江淮骏铃举办的线上直播团购会,直播累计观看人数达到110万,仅骏铃V6安康152马力这一款车型就在1小时内成交订单1166辆,传播效果可见一斑。”

      王爱东还提到,线上传播会成为企业传播新的发展趋势,但是这个趋势需要时间去沉淀,短时间并不会改变多少;而且线上、线下这两个传播方式是相辅相成的,用户一般是线上留言,线下看车,同步进行。

      目前,这几家经销商已察觉到线上传播的重要性,正在加强对线上营销工作的重视程度以及推进速度,加快数字化传播转型力度。

      结语

      通过以上调查采访可以看出,进入二季度以来,河北和山东两地轻卡销量已经处在爆发期;而面对即将到来的五一长假,这几家经销商正积极准备,思考或筹划针对性的促销方案和措施。全国物流正在恢复正常,货运需求也将进一步带动轻卡市场需求。

      责任编辑:韦伊琳

      本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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